机长空中失明盲飞 最后却发生了这事？
最近，香港媒体报道了两综国泰航空飞行员丧失工作能力的事件，其中一起事件是发生在由日本札幌飞往香港的国泰航班上，当时负责驾驶的机长忽然失去正常视力，却还在空中盲飞了半小时，才通知副机长要求换人驾驶，最重要的是，当时航班上还有将近350名乘客。可是最后却靠着众人的力量，没有造成人员伤亡。
飞机起飞
这件事情发生在2019年1月26日，这架飞机是波音B777-367型飞机(注册编号 B-HNP)，当时正在执飞定期客运航班，从日本新千岁机场开往香港国际机场。大约在香港时间22:00，机长在台北飞行情报区向西航行途中突然失去正常视力，情况维持了约30分钟。
安全降落
机长将情况告知副驾驶员，并向副驾驶员及机舱服务经理表示他要交出飞机的指挥权。当航班进入香港飞行情报区，他向香港空中交通管制发出 “PAN-PAN”呼叫，要求优先进场。飞机顺利降落香港。机长在整个过程中保持清醒，能与副驾驶员和高级座舱长对答。在医疗建议下，其状况有所改善。抵港后获医护人员在场协助。
机长空中失明
另外一起事故同样如此，这起事故发生在2019年2月21日，一架国泰航空的空客A350-941(A350) 型飞机(注册编号为B-LRR)，执飞定期客运航班，从澳洲珀斯国际机场飞往香港国际机场。大约在香港时间06:00。机长感到气喘及视力受损，随后他便宣布自己丧失工作能力。
之后便由副驾驶员继续执飞，并接管了飞机的指挥。副驾驶根据航空公司的A350-941快速参考手册, 指派一名高级机舱服务员在驾驶室内协助丧失工作能力的机长。机组人员获得机上一名具备资格的医护人员乘客的医疗援助，并透过驾驶舱卫星通信系统,向身处香港的公司医生寻求医疗建议
针对这两起机长空中失明事件，调查组正详细分析所收集的数据和资料，以确定严重事故的情况和因由，同时确定需要进一步调查的范围和/或要跟进的调查方向。预计调查需时十二个月。
